4月份开始，新冠疫情影响逐渐减弱，全国各地基本上全部恢复了正常的生产秩序。4月30日，工信部相比于往常提前了十天左右公示了最新一批的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(一般是每月12日左右公示)。那么这批公告中的挂车有什么特点呢?我们一起来看一下。
近期工信部通告新车数量
数量较少 企业或忙于复工复产
也许是由于第332批公告的公示同第331批相隔时间太短，再加上4月份各行业复工复产在即，企业忙于生产销售，此次新公告中的产品数量非常少，各类车型相加总共只有208款。相比于329批的986款、330批的2103款、331批的3403款来说，这批新车降幅巨大。
在这样的大趋势之下，332批公告中所有类型的挂车一共只有28款，比较受关注的厢式半挂车、中置轴挂车均没有新产品。自卸半挂车为这批公告中数量最多的产品，共有6款，其中只有1款为后翻自卸半挂车(可选装电动篷布)，其余5款均为侧翻自卸。
特殊类型自卸车出现 突破方数限制
特殊类型自卸车出现 突破方数限制
数量虽然只有28款，但是这批公告中依然存在着亮点车型。前面说过，本批公告中有6款“自卸半挂车”。但实际上，除了那6款车型之外，还有两款车也具有“自卸”功能，并且栏板高度还突破了600mm的限制。
这两款车分别是山东晨润达申报的垃圾转运半挂车和湖北汇龙申报的散装粮食运输半挂车。虽然名称不同，但这两款车均可以通过传送带来实现货物的自动卸货。不过前者顶部不可开启，运输散装物料时装货会比较麻烦;而后者顶部则可打开，可以直接用铲车装货。
山东晨润达申报的垃圾转运半挂车和湖北汇龙申报的散装粮食运输半挂车
从数据来看，后者的货箱篮板尺寸最大可以做到12300*2400*2200mm，摆脱了自卸式半挂车栏板高度不得高于600mm的限制，计算出来的最大容积可以达到65方，不过由于这款车采用U型箱的设计，下窄上宽，因此实际方数没有那么大。而普通的侧翻自卸最大只能做到17方左右，后翻自卸则只能做到14.7方左右。这样一比，优势实在是太明显了。
事实上，在2019年的武汉车展上，山东威海顺丰专用车就展出了一款这样的散装粮食运输半挂车，引起了许多人的关注。根据公告的说明，这款车“用于粮食运输”，但实际在路上具体运输哪类物品很难监管。
编后语：
自从2019年8月1日起平板自卸半挂车被定位违规车型以来，自卸半挂的超载现象有了比较明显的好转。如今这种大容积自卸车型的面世，不知道会不会再次带来一个新的超载漏洞。那么你觉得这种新型的“自卸半挂车”会不会在市场上流行起来呢?
