1.不充电或充电电流很小 (1)现象 发动机启动后并提高转速，观察电流表指针指示值过小或为零，充电指示灯亮，蓄电池有放电现象，夜间作业时光红暗。 (2)原因 ①发电机转速下降或不转。②磁通量减小。调节器的故障。 ④发电机常数值的减小。⑤整流器的影响。 ⑥发电机输出电路不良等。 (3)故障诊断与排除诊断时，可先观察电流表指针指示情况或充电指示灯指示情况，以及工程机械照明灯的亮度等几方面，大致确定充电系统是否有故障和故障范围。 工程机械作业时，提高发动机转速观察电流表指针指示情况。若电流表指针指示为零，表明发电机不发电;夜间作业时打开前照灯，若灯光强度随发电机转速变化很小，说明充电电流过小;若灯光强度不随发电机转速变化而变化，且电流表指针指示放电位置(或充电指示灯不熄)，表明不充电。 ①观察仪表。如果提高发动机转速，电流表指针指向放电位置，同时观察水温表，若水温表指示水温很高，表明风扇传动带打滑或松脱、断裂。 ②听异响。发电机工作时能听到异常响声，可能是发电机“扫膛”，应进- 步检查轴承是否有损坏和轴是否弯曲等。检查电枢“扫膛”的方法是:拆下风扇传动带，用手拨转发电机带轮，若能听到发电机内有不均匀的摩擦声，且手感有阻力，径向扳动带轮时手感有松旷，表明电枢“扫膛”;如无松旷感，表明“扫膛”是因轴弯曲所致。 ③短路检查。启动发动机并将转速控制在略高于怠速，用螺钉旋具将调节器的火线接柱与磁场接柱搭接，此时观察电流表，若指针指示充电，表明故障在调节器;若不指示充电，表明故障在发电机或励磁电路。 用螺钉旋具搭接调节器触点，若发电，说明是调节器触点过脏、触点间隙、气隙不合适，应用砂纸打磨触点调整相关间隙。 发电机的励磁电路正常可采用此方法确定大致故障范围，当无励磁电流时采用此方法无效。采用此方法检查是否充电时，发动机转速不宜过高，时间不宜过长，否则会烧坏电气设备。 ④试灯检查。拆下发电机电枢接柱上的导线，将试灯夹在搭铁良好处，启动发动机并提高转速，用试灯触针搭接发电机电枢接柱，若试灯亮，表明故障在发电机电枢接柱至电流表这段输出线路接触不良或折断，造成充电电流过小或不充电，应进而查明导线接触不良处或折断处，并对症排除;若试灯不亮，表明故障在发电机或励磁电路。 ⑤检查励磁电路。励磁电路的检查程序如下。 a.观察发电机励磁电路中的导线连接情况。若连接有松动处或锈蚀现象，便可能是故障所在，应予以排除。如果排除后充电还是不正常，应再进一步检查。 b.接通点火开关，用螺钉旋具接触发电机带轮感觉是否有吸力感，若无吸力感，表明励磁电路有故障。 c. 逆查励磁电路。接通钥匙开关，将试灯夹在良好的搭铁处，用试灯带导线的触针搭接发电机磁场接柱，试灯亮，表明故障在发电机;若试灯不亮，再将触针移至调节器的磁场接柱，试灯亮，表明故障在发电机至调节器这段线路中有断路;试灯不亮，应再将触针移至调节器前的火线接柱，若试灯亮，表明故障在调节器;若试灯仍不亮但发动机能启动，则表明点火开关至调节器这段线路断路，应进而查明原因并排除。 d.检查调节器高速触点(下触点)是否与活动触点粘合，若粘合就会引起无励磁电流而不充电的故障。 ⑥用万用表检查。用万用表测量发电机各接柱之间电阻值(见表5-5)来判断故障。如果发电机磁场接柱“F”与搭铁接柱“一”之间电阻值小于规定值，说明磁场线圈有短路(线圈匝间短路或搭铁短路)应重新绕制;若大于规定值，说明电刷与滑环接触不良，应进一-步检查电刷与滑环的接触力(弹簧弹力和电刷长度)和滑环表面的清洁与光滑程度;若电阻无穷大，说明磁场线圈断路，应重新连接或重绕线圈。 如果测量发电机磁场接柱(+)与搭铁接柱(一)之间的电阻值小于规定值，则表明整流二极管短路;若大于规定值，则表示整流二极管断路。 如果以上均属正常，发电机发出的电流过小或不发电，故障原因在于定子绕组(短路或断路)。 发电机和调节器故障判断也可按图5-20所示步骤进行。
充电系统常出现的故障有不充电、充电电流过小、过大或充电不稳定等。故障原因可能是多方面的，因此当发现故障时，应根据故障现象、结合充电线路特点认真分析、查找故障原因，及时排除故障。
根据故障特征和范围，以先易后难的程序进行检查。
