混动系统与优秀内燃机的效率之争

网友提问：

感觉国内汽车市场的合资品牌尤其是大众品牌旗下的车型几乎已经没有自然吸气发动机了。是否因为他们在自然吸气发动机的研发上已经到了技术瓶颈？那么如果没有排量税的限制，自主品牌大力发展自然吸气发动机，我们有希望在技术上超越像大众这样的合资品牌吗？

解答：

首先还是得因为您对于自主品牌的期望和赞扬表示肯定。但事实上您确实大大地低估了大众集团的实力。除去营业额、资金等这些我们日常所见的数据，无论是从技术积累、车型开发、平台运用、业界口碑还是造车经验来看当前自主品牌都远远落后于大众集团。大众并不是没有自然吸气发动机的技术积累，而一个兼顾效率和性能的自然吸气发动机所要求的技术和研发成本并不会低于现在主流的涡轮增压发动机。那么对于民用车型来说，涡轮毫无疑问是提高性能和效率最为直接的方式。

不仅如此，虽然中国是大众汽车最为主要的一个市场之一，但是其在北美、欧洲各国甚至是日本等亚洲国家依然具备了很强的影响力。这些都是我们目前还无法达到的。另外，车辆技术这个层面其实差距甚至还要大于单纯的影响力层面。因此，不论如何，作为自主品牌首先要做的便是摆正好自己的心态，不断地提升自身实力，先以自己作为目标。只有这样，我们的众多自主品牌才能得到更好的发展。

混动系统与优秀内燃机的效率之争

网友提问：

马自达的创驰蓝天技术与丰田的混动技术哪个更好，更节油？另外8月份上市的新款阿特兹是否值得入手？

解答：

关于这个问题，以目前的技术水平以及发动机的物理特性来看，在油耗方面，肯定还是搭载混动技术的车型会更加省油。更何况这还是在业界可以说是混动技术做的最为出色之一的丰田。很显然，如果只是以油耗来决定动力总成的好坏的话，那么丰田的混动技术无疑是一个更为合适的选择。

而马自达的创驰蓝天技术更为重要核心点是在满足低油耗的同时兼顾发动机的响应快的特点。除去日常能耗的高标准以外，带给驾驶者更良好的驾驶感受也是马自达这套动力总成的最大优势。但是相较丰田的混动，其在油耗方面显然不可能占据绝对的优势。至于您所说的新阿特兹，如果您是对于更加动感年轻的外观和更加愉悦的驾驶感受有追求的消费者的话，全新阿特兹绝对是值得您等待的一款车型。更何况，这次全新阿特兹在以往车型所不擅长的内饰氛围以及隔音等多个方面都做出了巨大的优化。很显然这会是一款在同级别产品力极为突出的车型。

总的来说，单纯地从好坏来说，无法定义二者孰优孰劣。但是在省油这一方面，必然是丰田的混动技术要做得更为出色一些。