洗得发白的工作服、干净的老式球鞋、有时代感的亮蓝色文化衫……同样的物品吴明权用了很多年。熟悉他的人都说，“看似普通，咂摸着却不普通;看似简单，细想起来可不简单，这就是老吴。”一个工作岗位，他一干就是半辈子，没有觉得一丝枯燥;一部组合传动发动机，他一修就是20多年，没有出过一次质量事故。哪怕退休返聘之后，吴明权仍然天天扑在修理一线上。对吴明权来说，每次“赶考”都是一次全新定位。
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组传发位于飞机的“中枢”，是保障飞机所有带电设备正常运转的关键部件。就整架飞机而言，它的“个头”虽不大，却由1000多个大小形状不一的零部件组成，最精密的部件甚至比头发丝还要细，这1000多个零件，任何零件出了故障，都会给飞行埋下隐患。
除了零件的性能有要求，零件与零件之间的组合工艺要求同样苛刻，必须做到“面密封”(两部件之间不依靠其它材质实现完全结合)。
采访过程中，电器车间主任程红敏说：“组传发的修理，没有‘水磨’的功夫，是没办法出活儿的。这个工作太考验心性了!”而吴明权就是这么一个能静得下心的大国匠人。
1996年，他所在的车间接收了第一件组传发，领导考虑到吴明权技术过硬又肯钻研，便将试修任务交给了他。回忆当时的情景：没有技术资料、没有实践经验、一切从零开始。吴明权认为，会修得先从会拆开始。于是，他一边拆分，一边拍好照片备份，一边和技术人员分析记录、讨论工艺流程，就这样拆一步、拍一张，一件组传发拆下来，他们拍了1000多张照片……不知经过了多少轮的拆装、试验、对比、再试验，两年光阴一晃而过，第一台组传发终于修好并交付。
第一次成功经历为吴明权打开了一扇新的大门，他不再满足于按标准把产品修完，“每个零件都有修理标准，但我一般都会做到最高标准。”言语中，能看到“老工匠”的自信。
除了对自己要求严格，对待徒弟，他也一样。电源实验室里的林乐文，谈起师傅首先想到的就是他的完美、细致。
对于徒弟的评价，老吴有自己的理解：“我们干的是最精细的活，容不得半点马虎。组传发的合格率只有100%，99.9%都是不合格!”
